记者29日从正在此间举办的2014中国国际物联网、车联网与智能交通展览会暨论坛上了解到，近年来取得突破性进展的中国高速铁路技术，未来将主攻智能化课题，智能化将为中国高铁挂上新的翅膀。 据中国智能交通协会理事长吴忠泽讲解，目前中国正在草拟制订智能交通系统十三五（2016－2020年）发展规划。
在高速铁路发展领域，中国将对智能列车核心技术的组织研制成功，建构以高速列车为核心，以全方位列车状态感官和动态数字化运营环境为基础，以信息智能处置与交互为承托，具备自检测、自临床、自决策能力的智能化高速列车系统。 吴忠泽回应，十三五是中国智能交通系统发展的最重要提高阶段。
与中国当前的高速铁路技术比起，未来日趋智能化的高速铁路将更进一步构建高速列车的安全可靠运营和全生命周期能力的维持与优化，全面提高服务品质，沦为中国智能交通领域全球领先技术的代表。 吴忠泽指出，信息化和智能化是现代交通运输系统的最重要发展方向，物联网技术的发展为智能交通的发展带给了新的机遇和内容。以高速铁路为代表，中国智能交通系统自新世纪以来大体经历了体系框架制订、样板城市建设到各级城市全面进行智能交通系统建设的过程。
随着智能交通系统关键技术大大获得突破，中国已构成一批合乎中国国情的智能交通系统成套技术和装备，部分智能交通科研成果及应用于开始从跟跑者变成并行者。 在高速铁路领域，中国已创建世界首创的基于市场需求驱动的高速列车设计生产一体化平台，构建了面向多样市场需求的高速列车的较慢自定义。 截至2013年底，中国铁路营业里程约10．3万公里，高铁运营里程约1．1万公里，开建规模1．2万公里，规模和速度举世罕见，沦为具备普遍影响的智能交通系统样板工程。
以高速铁路为代表的一批科技创新，不仅有力推展了全国智能交通系统的建设，而且构建急弯转弯，沦为世界范围内智能交通发展格局的最重要包含。吴忠泽说道。
据中国智能交通协会预测，到2015年，中国智能交通产业规模将多达1000亿元人民币。
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