城市网购市场规模慢突破一万亿元之后，城市网购市场增长速度显著上升，农村市场正在沦为电商下一个蓝海。数据表明，在过去的三年，淘宝农村消费占到比大大提高，从2012年**季度的7.11%下降到2014年**季度的9.11%。据预测，2014年全国农村网购市场总量约1800亿元以上，2016年将突破4600亿元。但是，国家统计局9月份发布的一份数据表明，农村市场中有低约六成的农村居民指出租车收件不方便，物流配送已沦为让农村网民**沮丧的问题。
(12月16日《今日早报》)农村市场的消费潜力极大，农村网购市场蛋糕诱人。随着一、二线城市网购的普及，市场已相似饱和状态，众多的电子商务企业开始沉降，农村乡镇市场渐渐沦为它们发展的新市场。不过，由于农村租车网点不完善，电商上山下乡之路并不通畅。
切断农村租车物流市场**一公里，可以从以下三个方面转行：一是中国邮政E M S资费标准要降下来。减少E M S资费标准，既可以增进农村网购市场发展，也可以强化EM S的竞争力，是不切实际的。
二是民营租车企业要完备网点布局。虽然民营租车企业已减缓布局乡镇市场，但很多营业点都设于区域中心乡镇，一般乡镇不另设，而且必须自提。农村租车市场发展很快，民营租车企业要提早布局，再行在所有乡镇布点，然后渐渐将仓储范围从乡镇伸延到村里。
三是政府要实施《关于增进信息消费扩大内需的若干意见》，反对农村、社区、学校的物流租车仓储点建设。民营租车企业在农村仓储点建设方面没取得任何政府补贴，也没优惠政策。没政府反对，民营租车企业布局在乡镇市场网点的多少要与业务量相匹配。
因为业务量上不出，乡镇网点不能确保不亏损，好一些的也只是微利，租车企业无法做不计成本地大面积布局乡镇甚至农村。不过，如果有了政府真为金白银反对，农村租车物流市场的**一公里就需要切断。
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